CityX
Uit de praktijk

Welke fiets staat het dichtstbij en wat kost de rit? Alle aanbieders op één plek

Deelfietsen staan op elke hoek, maar elke aanbieder leeft in zijn eigen app. Zo toont de app van de stad de dichtstbijzijnde fiets van elke aanbieder met zijn prijs, en opent ze met één tik de juiste app.

Tomislav Krnic

Oprichter van het smart-cityproject CityX · 3 min. leestijd

Iemand stapt uit een winkel in het centrum en wil over tien minuten aan het station zijn. Overal staan deelfietsen, van drie aanbieders. Elke aanbieder heeft zijn eigen app, en de persoon heeft er één op de telefoon, misschien twee.

Dus opent hij de ene app die hij heeft en stapt naar de fiets van die aanbieder, terwijl een goedkopere misschien om de hoek staat. Wat de rit kost, merkt hij pas als die voorbij is.

De dichtstbijzijnde fiets, van wie hij ook is

De dienst Fietsen in de CityX-app zet elke aanbieder op één tegel. Bovenaan staat de dichtstbijzijnde fiets en hoe ver die is; daaronder de dichtstbijzijnde fiets van elke andere aanbieder, met de prijs van een korte rit. De persoon ziet in één oogopslag of de eigen aanbieder dichtbij is, of dat een andere dichterbij en goedkoper is.

Op de kaart heeft elke aanbieder zijn kleur en zijn naam, en een tik op een naam laat alleen de fietsen van die aanbieder over. Een tik op een speld toont wat er staat: hoeveel fietsen, hoeveel batterij een elektrische fiets nog heeft, hoe ver hij komt en wat de rit kost.

De tegel toont de dichtstbijzijnde fiets, de dichtstbijzijnde van elke andere aanbieder en prijzen voor een rit van 6 minuten. De kaart toont de fietsen van elke aanbieder; een kaartje zegt wat er staat en opent de app van de aanbieder.
De tegel toont de dichtstbijzijnde fiets, de dichtstbijzijnde van elke andere aanbieder en prijzen voor een rit van 6 minuten. De kaart toont de fietsen van elke aanbieder; een kaartje zegt wat er staat en opent de app van de aanbieder.
De tegel toont de dichtstbijzijnde fiets, de dichtstbijzijnde van elke andere aanbieder en prijzen voor een rit van 6 minuten. De kaart toont de fietsen van elke aanbieder; een kaartje zegt wat er staat en opent de app van de aanbieder.

De prijs is wat die rit kost bij die aanbieder, getoond voor ze begint. Op één hoek van het centrum toont het scherm een elektrische fiets op 20 meter voor ongeveer €2,92 en een gewone fiets op 50 meter voor €1,60.

Eén tik naar de fiets

De lijst is gesorteerd op wat de persoon belangrijk vindt, dichtstbij of goedkoopst, naar keuze. Fietsen zijn gegroepeerd per wandeltijd, zodat duidelijk is wat twee minuten verderop staat.

De knop bij elke fiets opent de eigen app van de aanbieder op die fiets, klaar om te ontgrendelen. Betaling, account en rit blijven bij de aanbieder. Wie die app nog niet heeft, wordt naar de store gebracht om ze te downloaden.

De lijst, dichtstbij of goedkoopst, per wandeltijd. De pagina van een fiets toont het bereik, de prijs van de rit en het tarief van de aanbieder, en opent de app van die aanbieder.
De lijst, dichtstbij of goedkoopst, per wandeltijd. De pagina van een fiets toont het bereik, de prijs van de rit en het tarief van de aanbieder, en opent de app van die aanbieder.
De lijst, dichtstbij of goedkoopst, per wandeltijd. De pagina van een fiets toont het bereik, de prijs van de rit en het tarief van de aanbieder, en opent de app van die aanbieder.

Voor een langere rit geeft “Waarheen?” de prijs van die rit bij elke aanbieder.

Wat er nodig is

Deelfietsen in de straten. Een stad met één aanbieder en vaste stations werkt op dezelfde manier: de tegel toont dan het dichtstbijzijnde station en hoeveel fietsen er staan.

De stad hoeft niets te bouwen of te onderhouden. Ze beslist over één ding: dat haar inwoners elke fiets in de straat moeten zien, en niet alleen die waarvan ze toevallig de app hebben. De korte rit is waar een fiets het gemakkelijkst van de auto wint, en daar boekt de stad dus eerst winst.