CityX
Z praktyki

Który rower jest najbliżej i ile kosztuje przejazd? Wszyscy operatorzy w jednym miejscu

Rowery współdzielone stoją na każdym rogu, ale każdy operator żyje we własnej aplikacji. Oto jak aplikacja miasta pokazuje najbliższy rower każdego operatora i jego cenę, a jednym dotknięciem otwiera właściwą aplikację.

Tomislav Krnic

Założyciel projektu inteligentnego miasta CityX · 2 min czytania

Ktoś wychodzi ze sklepu w centrum i chce za dziesięć minut być na dworcu. Dookoła stoją rowery współdzielone trzech operatorów. Każdy operator ma własną aplikację, a ta osoba ma w telefonie jedną z nich, może dwie.

Otwiera więc jedyną aplikację, jaką ma, i idzie do roweru tego operatora, podczas gdy tańszy może stać tuż za rogiem. Ile kosztuje przejazd, dowiaduje się dopiero po jego zakończeniu.

Najbliższy rower, czyj by nie był

Usługa Rowery w aplikacji CityX zbiera wszystkich operatorów na jednym kafelku. Na górze jest najbliższy rower i jak daleko stoi; pod nim najbliższy rower każdego innego operatora, z ceną krótkiego przejazdu. Od razu widać, czy własny operator jest blisko, czy inny jest bliżej i taniej.

Na mapie każdy operator ma swój kolor i nazwę, a dotknięcie nazwy zostawia tylko rowery tego operatora. Dotknięcie pinezki pokazuje, co tam stoi: ile rowerów, ile baterii zostało w rowerze elektrycznym, jak daleko zajedzie i ile kosztuje przejazd.

Kafelek pokazuje najbliższy rower, najbliższy rower każdego innego operatora i ceny 6-minutowego przejazdu. Mapa pokazuje rowery wszystkich operatorów; karta mówi, co tam stoi, i otwiera aplikację operatora.
Kafelek pokazuje najbliższy rower, najbliższy rower każdego innego operatora i ceny 6-minutowego przejazdu. Mapa pokazuje rowery wszystkich operatorów; karta mówi, co tam stoi, i otwiera aplikację operatora.
Kafelek pokazuje najbliższy rower, najbliższy rower każdego innego operatora i ceny 6-minutowego przejazdu. Mapa pokazuje rowery wszystkich operatorów; karta mówi, co tam stoi, i otwiera aplikację operatora.

Cena to koszt tego przejazdu u tego operatora, pokazany przed jego rozpoczęciem. Na jednym rogu centrum ekran pokazuje rower elektryczny 20 metrów dalej za około 2,92 € i zwykły rower 50 metrów dalej za 1,60 €.

Jedno dotknięcie do roweru

Lista jest posortowana według tego, na czym osobie zależy, najbliżej lub najtaniej, jak wybierze. Rowery są pogrupowane według czasu dojścia, więc od razu widać, co jest o dwie minuty stąd.

Przycisk przy każdym rowerze otwiera własną aplikację operatora na tym rowerze, gotową do odblokowania. Płatność, konto i przejazd pozostają u operatora. Kto nie ma jeszcze tej aplikacji, trafia do sklepu, by ją pobrać.

Lista, najbliżej lub najtaniej, według czasu dojścia. Strona roweru podaje jego zasięg, cenę przejazdu i taryfę operatora, i otwiera aplikację tego operatora.
Lista, najbliżej lub najtaniej, według czasu dojścia. Strona roweru podaje jego zasięg, cenę przejazdu i taryfę operatora, i otwiera aplikację tego operatora.
Lista, najbliżej lub najtaniej, według czasu dojścia. Strona roweru podaje jego zasięg, cenę przejazdu i taryfę operatora, i otwiera aplikację tego operatora.

Na dłuższą trasę „Dokąd?” podaje cenę tego przejazdu u każdego operatora.

Czego to wymaga

Rowerów współdzielonych na ulicach. Miasto z jednym operatorem i stałymi stacjami działa tak samo: kafelek pokazuje wtedy najbliższą stację i ile rowerów na niej stoi.

Miasto nie ma nic do zbudowania ani utrzymania. Podejmuje jedną decyzję: że jego mieszkańcy powinni widzieć każdy rower na ulicy, a nie tylko ten, którego aplikację akurat mają. Krótka podróż to miejsce, w którym rower najłatwiej wygrywa z samochodem, więc to tu miasto zyskuje najpierw.