Interdictions temporaires de stationnement : comment un habitant l’apprend avant la dépanneuse
La ville délivre une autorisation, l’entreprise pose un panneau, la voiture est enlevée. La ville était au courant de l’interdiction depuis le début. Voici comment l’information parvient enfin à la seule personne qui en a besoin.
Tomislav Krnic
Fondateur du projet de ville intelligente CityX · 3 min de lecture
Une voiture est garée devant chez son propriétaire, comme tous les jours. Une équipe de travaux obtient une autorisation et installe un panneau d’interdiction de stationner temporaire. À partir d’un certain matin, toute voiture encore là est enlevée. Le propriétaire découvre l’interdiction en voyant la place vide.
Personne n’a mal agi. La ville a délivré l’autorisation selon les règles et l’entreprise a posé le panneau à temps. Le problème, c’est que l’information n’a jamais atteint la seule personne qui en avait besoin.
L’information existe, elle ne circule simplement pas
Lorsqu’une ville accorde une interdiction temporaire de stationner, pour des travaux de voirie, un chantier ou une intervention sur les réseaux, elle connaît le tronçon exact de la rue et la période exacte. Rien n’est caché.
Mais un panneau sur un poteau n’est pas la même chose qu’une information reçue, et personne ne passe en revue toutes les autorisations de la ville. Un habitant ne cherche pas des autorisations. Il se pose une seule question : puis-je laisser ma voiture ici demain ?
Une question, une réponse
Le service Ma rue de l’application CityX répond précisément à cela. L’habitant saisit son adresse une seule fois. Ensuite, l’écran d’accueil montre ce qui s’applique près de chez lui.
S’il n’y a rien, la vignette l’indique calmement et l’habitant cesse de s’inquiéter. S’il y a une interdiction, il voit à quelle distance elle se trouve et combien de temps elle dure.
L’interdiction est présentée comme dans la rue : sous la forme du panneau routier, avec la plaquette des dates en dessous. L’habitant reconnaît le panneau sur son téléphone avant même de lire un mot, puis le reconnaît dans la rue.
La veille au soir, pas le lendemain matin
Le plus important n’est pas la carte mais le moment. La veille au soir du début d’une interdiction, l’habitant reçoit une notification sur son téléphone, avec toute une soirée pour déplacer sa voiture.
La notification n’est envoyée qu’aux personnes qui habitent tout près de l’interdiction. Personne n’est averti pour des rues qui ne sont pas les siennes ; quand le téléphone sonne, cela vaut donc la peine d’écouter.
Le même service retient aussi où la voiture est stationnée ailleurs dans la ville, près du travail ou devant chez un ami, de sorte que l’avertissement fonctionne là aussi.
Ce qu’il faut
Une seule chose : les autorisations que la ville délivre déjà, avec la rue et les dates de chaque interdiction. Les agents continuent de délivrer les autorisations exactement comme avant, et chaque autorisation parvient désormais aussi aux personnes qui habitent dans cette rue, la veille au soir de son début.
C’est pourquoi nous ne commençons pas par une liste de fonctionnalités, mais par un problème. Les interdictions temporaires de stationnement sont un bon point de départ : un petit problème pour la ville, un grand pour l’habitant dont la voiture a été enlevée, et un problème que la ville peut résoudre avec ce qu’elle sait déjà.