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Desde la práctica

¿Dónde puedo aparcar? Plazas libres en cada aparcamiento, antes de entrar en la ciudad

Los conductores dan vueltas por el centro buscando una plaza mientras un aparcamiento en las afueras tiene sitio de sobra. Así les muestra la ciudad dónde hay sitio, antes de que salgan de casa.

Tomislav Krnic

Fundador del proyecto de ciudad inteligente CityX · 3 min de lectura

Sábado por la mañana, un conductor se dirige al centro de la ciudad. El cartel del primer aparcamiento dice completo. El del segundo también. El coche sigue dando vueltas, mientras un gran aparcamiento en las afueras tiene sitio de sobra. Los carteles de las entradas dicen la verdad, pero solo cuando el conductor ya está delante de ellos.

Las plazas libres estaban ahí desde el principio. Simplemente, el conductor no sabía dónde antes de salir.

Plazas libres, por zona de la ciudad

El servicio Aparcamientos de la aplicación CityX pone esas plazas libres en la pantalla de inicio, siempre actualizadas. La tarjeta muestra dos zonas de la ciudad una junto a otra: el centro y la periferia con los aparcamientos disuasorios. Bajo cada cifra hay una pequeña barra por cada aparcamiento.

Esa división es de lo que depende la decisión del conductor. Un único total para toda la ciudad prometería mucho sitio mientras el centro se llena, porque gran parte del sitio está en la periferia. Una zona junto a la otra, el conductor ve enseguida si debe ir al centro o dejar el coche fuera de la ronda y seguir en transporte público.

Detrás de la tarjeta está la lista, dividida del mismo modo: cada aparcamiento con sus plazas libres, su horario y a qué distancia está. Cada uno indica además si está abierto, para que nadie conduzca hasta un aparcamiento cerrado.

La tarjeta reparte las plazas libres entre el centro y la periferia. La lista muestra cada aparcamiento con sus plazas libres y su distancia: primero el centro, después la periferia y los aparcamientos disuasorios.
La tarjeta reparte las plazas libres entre el centro y la periferia. La lista muestra cada aparcamiento con sus plazas libres y su distancia: primero el centro, después la periferia y los aparcamientos disuasorios.
La tarjeta reparte las plazas libres entre el centro y la periferia. La lista muestra cada aparcamiento con sus plazas libres y su distancia: primero el centro, después la periferia y los aparcamientos disuasorios.
La tarjeta reparte las plazas libres entre el centro y la periferia. La lista muestra cada aparcamiento con sus plazas libres y su distancia: primero el centro, después la periferia y los aparcamientos disuasorios.

En el mapa y en detalle

En el mapa, cada aparcamiento es un marcador. Un toque muestra cuántas plazas están libres y una palabra que dice qué significa: mucho sitio, pocas plazas, casi lleno. El color nunca va solo; la palabra siempre está a su lado. Así, un vistazo al mapa muestra dónde hay sitio en la ciudad.

La página propia de un aparcamiento muestra cuántas plazas están libres ahora de cuántas, si está abierto, su horario y un botón para cómo llegar.

Los aparcamientos en el mapa, cada uno con sus plazas libres. El detalle de un aparcamiento: libres ahora, horario y cómo llegar.
Los aparcamientos en el mapa, cada uno con sus plazas libres. El detalle de un aparcamiento: libres ahora, horario y cómo llegar.
Los aparcamientos en el mapa, cada uno con sus plazas libres. El detalle de un aparcamiento: libres ahora, horario y cómo llegar.

Qué hace falta

Aparcamientos en la ciudad y la decisión de que los conductores sepan dónde hay sitio antes de salir. El personal del ayuntamiento no asume ningún trabajo nuevo. Una ciudad con solo dos o tres aparcamientos gana lo mismo: el conductor sabe a cuál dirigirse antes de salir de casa, y las calles alrededor del que está lleno se mantienen más tranquilas.

El aparcamiento es un buen ejemplo de un problema que la ciudad ya ha resuelto a medias. Las plazas existen. Lo que faltaba era el momento: el conductor necesita la respuesta antes de salir de casa, no en la barrera.